Por Qué Tu Volante Chirría Al Girar (Y Cómo Solucionarlo)
Escuchar un chirrido cuando giras el volante puede ser alarmante. Si escuchas el chirrido, típicamente es un problema dentro del sistema de dirección asistida de tu vehículo, pero también pueden ser otras cosas, como neumáticos con poca presión o un problema en la suspensión. Aunque es posible que no puedas diagnosticar el problema, saber de dónde proviene acelera el proceso y hace que la reparación de tu vehículo sea menos costosa cuando abordas el problema antes de que se salga de control.
Problemas del Sistema de Dirección Asistida Hidráulica
La mayoría de los vehículos fabricados antes de la década del 2010 utilizan sistemas de dirección asistida hidráulica para asistir con la dirección del vehículo. Estos sistemas dependen de una bomba operada por el motor que envía fluido presurizado a través de las mangueras, ayudando con tu dirección. Si escuchas un refinamiento durante la dirección, los dos problemas principales probablemente sean la causa.
Correa de Transmisión Resbaladiza
La correa de transmisión, que gira o está conectada a la bomba de dirección, puede estar resbalando. Cuando hace más frío afuera, es mucho más fácil que una correa se resbale porque una correa fría (baja temperatura) tiene menos flexibilidad y más deslizamiento. Por ejemplo, escucharás el chirrido al conducir en mañanas frías, o cuando estés estacionario y gires tu volante.
Para verificar si tu correa está resbalando, examina la superficie del lado inferior de la correa buscando una superficie brillante y lustral, con brechas laterales a través de la correa. Entre dos poleas, quieres que la correa esté tensa con muy poco juego cuando la presiones; si está floja, la correa o el tensor puede requerir reparaciones o reemplazo.
Fluido de Dirección Asistida Bajo o Contaminado
La bomba de dirección asistida necesita suficiente fluido para funcionar correctamente. Revisa tu nivel de fluido con el motor tibio pero apagado. Busca un volante con un ícono de volante o la frase "dirección asistida".
El fluido de dirección asistida bueno y claro usualmente es ámbar, rosado o rojo. ¡Espumoso, marrón oscuro, o con olor a quemado = basura! Si el fluido está espumoso, pero aún rojizo, es posible que quieras reemplazarlo ya que un nivel bajo de fluido puede indicar una fuga, así que mira debajo de tu vehículo para ver si las manchas marcan el suelo.
Sistemas de Dirección Asistida Eléctrica
Muchos vehículos más nuevos tienen dirección asistida eléctrica y no usan hidráulicos. La dirección asistida eléctrica es buena porque no tienes fluido ni correa de transmisión. Si tu vehículo tiene dirección asistida eléctrica, cualquier chirrido que escuches probablemente sea por otra razón.
Otras Causas de Chirrido Al Dirigir
Baja Presión de Neumáticos
El chirrido puede ser causado por neumáticos poco inflados. El chirrido puede ocurrir al tomar curvas e incluso a velocidades bajas también. Este debería ser un sonido diferente al chirrido de la dirección asistida y no debería ocurrir cuando estés sentado sin moverte. La presión de los neumáticos es crítica, así que siempre conoce la PSI recomendada en la etiqueta ubicada en el marco de la puerta del lado del conductor.
Neumáticos Sobredimensionados
Los neumáticos que son sobredimensionados para el tamaño de tu vehículo, pueden rozar con los guardabarros internos al girar, y eso es lo que causa los sonidos de chirrido. Esto puede ocurrir comúnmente con vehículos modificados o neumáticos que estaban destinados a ser sobredimensionados pero en su lugar fueron dimensionados incorrectamente.
Componentes de Dirección Gastados
También es posible (tal vez no el caso más común) que las terminales de las barras de dirección gastadas, rótulas, rodamientos de amortiguadores o bujes sean los culpables del chirrido. Estos problemas usualmente solo harán ruido cuando estés girando el volante. Si estás detenido y mantienes el volante en una posición, probablemente no deberías escuchar ningún chirrido.
Qué Puedes Hacer
En cualquier situación, sería prudente revisar el fluido de la dirección asistida y la condición de la correa primero. Si es solo un fluido de dirección asistida viejo, podrías hacer esta acción tú mismo. Para el reemplazo del fluido de dirección asistida, usarías una jeringa de pavo para remover tanto del fluido viejo como puedas, y después, simplemente agregar fluido nuevo. Para limpiar apropiadamente el sistema, necesitas repetir el proceso 2 o 3 veces.
También deberías tener un medidor simple para revisar tus neumáticos para saber si están bajos en presión. Casi todos los vehículos vendidos después del 2008 vienen con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) que te notificará cuando los neumáticos estén bajos. Si algún neumático está bajo en presión, el vehículo te notificará activando una luz de advertencia en forma de herradura.
Cuándo Consultar a un Mecánico
Hay varias causas potenciales del chirrido que puedes manejar tú mismo, pero solo asegúrate de no estar barriendo problemas más profundos bajo la alfombra. Si estás teniendo problemas de rendimiento con el sistema de dirección asistida de tu auto, podría estar poniéndote en peligro cada vez que conduces. Siempre existe la posibilidad de que empeore, y cause dinero en reparaciones o daño a partes costosas.
Si has revisado las cosas fáciles, y aún continúa chirriando, puede ser el momento de considerar un diagnóstico profesional. Los problemas de dirección y suspensión pueden ser complejos y generalmente requieren la experiencia de tu mecánico para evaluar tu situación individual con respecto a tu seguridad.
Conclusión
El chirrido del volante usualmente indica problemas de dirección asistida, especialmente si tienes un sistema de dirección hidráulica. Es razonable comenzar con los pasos más simples para ver qué puedes descubrir, empezando con la condición de tu fluido de dirección asistida y la condición de la correa. No quieres ignorar los problemas, y cualquier momento que pienses que tu dirección se está volviendo más pesada o tu sistema de dirección asistida está fallando, toma un paso o acción para prevenir una reparación más costosa en el futuro.
